全新一代传祺GS3·影速极限测试油耗百公里4.16L，低油耗高性能

不少人最初关注传祺 GS3 影速往往是因为颜值，锐利的线条充满了运动属性，前后灯组设计都用了三角形切割元素，既凌厉又极具辨识度。另外还有 R-STYLE 版，增加了夸张的前铲和中置双出尾排，原厂车型就有了改装车的效果。

但传祺 GS3 影速定义的年轻，好看只是基础并非其核心竞争力，“省”“劲”“大 ”，才是传祺 GS3 影速领先同级的优势。最近，在急弯道、陡坡随处可见的“8D魔幻城市”重庆，它更以实测4.16L的百公里极限油耗测试成绩，炫了一波比官方成绩更优秀的低油耗能力，今天就让我们一起来盘一盘这款颜值高、实力强的传祺GS3影速吧！

极限测试有多“省”，百公里油耗仅4.16L

全新一代传祺GS3·影速搭载了1.5TGDI直喷发动机和7WDCT黄金动总，官方油耗百公里6.18L，最大功率130kw和最大扭矩270N·m的动能，实力证明高性能也能拥有超经济的省油实力。然而，为了验证自己的省油能力，全新一代传祺GS3·影速来到了爬坡上坎都是日常的山城重庆，这里的城市地形起伏落差极大，陡坡急弯随处可见。这样的极限道路，对车辆的动力性能以及油耗表现，可谓是天然的极限试驾场。

测试当天是11-13度的阴天，车内乘坐2人，在ECO模式下空调温度调至25度2档风，胎压为259kpa，全程共71.8公里的路途中，高速占比51%，城市道路占比49%，基本涵盖了日常出行可能出现的路况，在这之中既要保证动力输出，又要兼顾低油耗，这对全新一代传祺GS3·影速而言是一个有难度的挑战。

最终，全新一代传祺GS3·影速70分钟走完全程，并录得最佳4.16L/100km的极限测试超低油耗，比官方的百公里油耗6.18L (WLTC工况）更低，属实交出了令人惊艳的成绩单，力证其“超能省”的实力。虽然这一次极限油耗测试并不能完全代表日常出行中的所有情况，但能在重庆这样的高低多变的道路中测出如此优异的成绩，不也能从侧面证明全新一代传祺GS3·影速的油耗能力是毋庸置疑的吗？

能达到如此低的油耗少不了全新一代传祺GS3·影速的动力系统组合的功劳。传祺GS3·影速搭载1.5TGDI直喷发动机和7WDCT黄金动总，其中广汽研发的1.5TGDI发动机通过350bar高压缸内燃油喷射系统让进缸汽油达到优良的雾化效果，同时通过进排气双可变正时机构，保障发动机运行在中最优燃烧工况，令能源利用达到最大化，最高有效热效率达到40.48%。多项技术的加持，让全新一代传祺GS3·影速在复杂的重庆路况中轻松维持优异的低油耗战绩。

又“劲”又“大”，低油耗高性能空间还够大

全新一代GS3·影速搭载1.5T+7WDCT黄金动总，最大功率130KW，最大扭矩270N·m的强劲动力输出，动力表现在同级别车型中仍属佼佼者，甚至比我们印象中主打运动的A级轿跑还要快。其搭载的七速湿式双离合变速箱，更是获得“世界十佳变速箱”称号，综合传动效率达96%，先进的智能控制系统令换挡时间低至0.2s，同时独创的高性能电液智能控制系统让控制精度超过99%，让操控变得更得心应手。

从试驾感受来看，车辆的油门响应较为灵敏，带来的推背感也比较强烈，但加速过程是比较平顺的，有点“小钢炮”的意思；在一个小型SUV中有这样的加速能力，对日常驾驶来说是完全足够用的。

说完了“省”和“劲”，最后来说一说“大”，传祺 GS3 影速长、宽、高分别达到了 4410 ( 4446 ) mm/1850mm/1600mm，轴距为 2650mm，在车内还设计了 21 处人性化储物空间。

特别是后备箱设计了两层可调，既可以与放倒后的后排座椅保持平齐，形成一个巨大的纯平空间，又能得到一个下沉空间，在常规状态扩大后备箱储物能力。虽然传祺GS3 影速被定位为 A0 级 SUV，但通过对空间的深度挖掘，其实用性并不输给很多主流 A 级 SUV。

写在最后：

其实全新一代传祺GS3·影速做了很多实质性的提升，抛开炫酷外形，其在动力性能和空间表现上也都是越级水平；此外，新车超“省”，还能给予驾乘人舒适自在的驾乘体验。所以，对于年轻人选择第一台车来说，全新一代GS3·影速是一个不错的选择。

参考现款传祺GS3 的价格，预计传祺 GS3 影速的售价也将在 8-10 万左右，非常适合首次购车及年轻消费人群。R版车型增加的运动排气和外观套件，可能会吸引一些预算更加充足的消费者。能满足家用的空间需求，又能满足年轻消费者对运动化的追求，这才是GS3·影速最核心的卖点，期待全新一代传祺GS3·影速上市后的表现！